Országok a legtöbb autóbalesetben

A világon minden nap mintegy 3000 autóbaleset történik. Az alkohol és más gyógyszerek hozzájárulnak a járművek baleseteinek 22% -ánál a világ autópályáin és útjain. Az autókkal kapcsolatos halálesetek sok helyen, különösen a fejlődő országokban a 11. leggyakoribb halálok, az 5–24 éves korosztályban a legmagasabb kockázattal rendelkező fiatalok. A 100 000 emberre jutó 73, 4-es haláleset esetén Líbia messze a világon mindenütt elterjedt autóbalesetekkel rendelkezik.

A tömegközlekedés sok helyen biztonságban van

Az alacsony és közepes jövedelmű országoknak a világ járművének kevesebb mint fele van. Mindazonáltal a közúti közlekedési halálesetek számának több mint 90% -át teszik ki. A rosszul karbantartott közúthálózatok és a közúti közlekedésbiztonsági törvények betartatására és az orvosi ellátásra fordított források hiánya fő tényezők. Ezzel ellentétben a legalacsonyabb közúti baleset-halálesetekkel küzdő országok elsősorban a magas jövedelmű országokból állnak, amelyek rendelkeznek az utak magas színvonalú fenntartásához szükséges erőforrásokkal, és szigorúbb közúti közlekedési törvényeket érvényesítenek. A magasabb jövedelmű országokban a tömegközlekedési rendszereket biztonságossági nyilvántartásukért köszönjük. Néhány alacsonyabb jövedelmű országban azonban úgy gondolják, hogy a tömegközlekedési eszközök a járművek halálozásának egyik fő oka. Nigériában és Kenyában például a tömegközlekedési szolgáltatókról ismert, hogy a biztonsági kapacitásaikat jóval meghaladják, miközben meghaladják az útvonalukon elért sebességhatárokat, azáltal, hogy nyíltan megvetik az útszabályokat, miközben a gépjárműveket messze távolítják el. megfelelnek az utasok használatára.

Alacsony árú autók, magas árú kockázatok

Az alacsony és közepes jövedelmű országokban értékesített járművek többsége nem képes megfelelni a globális normákra vonatkozó alapvető közlekedésbiztonsági előírásoknak. Ezeken az országokon belül az olyan szabályozások, amelyek meghatározzák, hogy mi teszi a járművek közúti alkalmasságát, lazaak, így ideálisak a régi járművek számára. Innen a helyi lakosok gyakran kihasználják a régi járművek behozatalával járó alacsony költségeket, amelyek alig járnak, és személyes egészségüket veszélyeztetik. Az autógyártók számának csökkentése ezekben az országokban hosszú időn belül csökkentené az egy főre jutó balesetek számát. Ez azonban nehéz lesz, figyelembe véve, hogy a világ országainak csak 33% -a rendelkezik olyan aktív politikákkal, amelyek ösztönzik az embereket a vezetés alternatívájaként történő járásra vagy kerékpározásra, és a korlátozott erőforrások megnehezítik a saját szakpolitikák átadását és végrehajtását.

A gyalogosok és a kerékpárosok veszélyei

A közúti balesetekben meggyilkolt emberek fele gyalogosok, kerékpárosok vagy kétkerekű járművek üzemeltetői. Ezeket „veszélyeztetett úthasználóknak” nevezik. Amerikában a motorkerékpár-halálesetek aránya 2010 és 2013 között 15% -ról 20% -ra emelkedett, Délkelet-Ázsiában és a csendes-óceáni térségekben ez az arány 33%. A veszélyeztetett úthasználók különösen veszélyeztetettek azokban az országokban, ahol igényeiket nem veszik figyelembe az útépítési projektek tervezési fázisaiban. A „zebra-kereszteződések” kevések és messze vannak azokon a helyeken, ahol nem veszik figyelembe a sérülékeny felhasználókat, és a kerékpáros sávok szinte nem léteznek. A problémát még inkább súlyosbítja az a tény, hogy a kormányok kevés kezdeményezést tesznek az autópályák forgalmi torlódásának csökkentése érdekében.

A globalizált erőfeszítések szükségessége

Brasíliában tartott konferencián a közlekedési tisztviselők és számos ország kormányainak egészségügyi osztályai gyűltek össze, hogy megvitassák a globális közúti közlekedésbiztonsági kérdéseket, és sürgősen meg kellett lépniük a 2030-as fenntarthatósági menetrendben meghatározott közlekedésbiztonsági célok elérése érdekében. Fejlesztés. Ott megvitatták az új törvények elfogadását, hogy megfékezzék a közúti balesetek nagy számát a biztonsági öv használatával, a sebességkorlátozásokkal, a motorkerékpár sisakokkal és a gyermekbiztonsági rendszerekkel kapcsolatos gyakorlatok alapján. Ez azonban nem lesz elég, ha az országok nem teszik meg az ígéreteiket, és betartják megbízatásukat. A tömegközlekedési rendszerek fejlesztései nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy biztonságosabb legyen a gyalogosok, a kerékpárosok és az autósok számára, akik megosztják bolygónk útjait. A fejlődő országok nem érdemlik meg az összes hibát, mivel még sok fejlett országban sok autós nem vesz észre, hogy az út minden felhasználó számára, nemcsak az autót vezetők számára, és sokan a közlekedési törvényeket sokkal inkább zavarként érzékelik, mint a szigorú szabályokat. élni és vezetni.

A legmagasabb közúti közlekedési halálozási arányú országok

  • Információk megtekintése:
  • Lista
  • Diagram
RangországAutóbaleset-halálesetek (100 000 lakosra)
1Líbia73.4
2Thaiföld36.2
3Malawi35.0
4Libéria33.7
5Kongói Demokratikus Köztársaság33.2
6Tanzánia32.9
7Közép-Afrikai Köztársaság32.4
8Irán32.1
9Ruanda32.1
10Mozambik31.6
11São Tomé és Príncipe31.1
12Menni31.1
13Burkina Faso30.0
14Gambia29.4
15Dominikai Köztársaság29.3
16Kenya29.1
17Madagaszkár28.4
18Lesotho28.2
19Zimbabwe28.2
20Benin27.7
21Kamerun27.6
22Bissau-Guinea27.5
23Szaud-Arábia27.4
24Uganda27.4
25Guinea27.3

Ajánlott

Mi az a Blood Moon?
2019
Mi az a gyökér?
2019
Legmagasabb hegyek Indiában
2019