Legmagasabb magánberuházás a tömegközlekedési infrastruktúrában országonként

A közlekedési ágazat a világ minden táján növekedett az elmúlt évezredben. Az egyszerű gyalogutaktól kezdve a korszerű és modern utakig, a vasútvonalhoz és a repülőtérhez a tömegközlekedési infrastruktúra nemcsak emberek szállítására szolgál, hanem büszkeség és még egyfajta turisztikai attrakció is. A közlekedési ágazat középpontjában az emberek és az áruk zökkenőmentes mozgását elősegítő infrastrukturális fejlesztés állt. Az országok jelenleg a dollár milliárdokat fordítják a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére a Világbank jelentése szerint. Az utak és a vasúti közlekedés a közlekedési ágazat fejlesztésére szánt összegek legnagyobb kedvezményezettjei. A tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztését a kormány és a magánszektor közösen végzi. Az olyan országokban, mint Brazília, az iparág Brazília kormányának támogatásként fektetett be infrastrukturális fejlesztéseket. Az alábbiakban tárgyaljuk a tömegközlekedési infrastruktúrába leginkább befektetett országokat.

Colombia

A kolumbiai kormány az infrastruktúra megteremtését tűzte ki célul az ország gazdasági növekedésének növelése érdekében. 2014-ben a kolumbiai kormány 50 milliárd dolláros finanszírozást szándékozott biztosítani az utak, alagutak és hidak fejlesztésére és fejlesztésére prioritási területekként. Számos magánszervezet érkezett a kormányhoz, hogy segítse a kormányt, hogy megvalósítsa álmait az utak hosszának megduplázása, az operatív vasútvonal kettősítése, a kikötő kapacitásának megduplázása és 50% -kal növelje a repülőgépen utazók számát. 2015-ben a magánszektor több mint 2 milliárd dollárt tudott befektetni a tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztésébe. Az állami infrastruktúrába fektetett magánszervezetek egy része többek között az Inter-America Development Bank (IDB), amely 400 millió dollárt engedélyezett a közlekedési infrastruktúra kezelésére és ellátta a Grupo BTG céget, valamint az Ashmore Group Plc-t, amely közel 2 milliárd dollárt emelt az infrastruktúra általános fejlesztésére irányuló adósságtőke-hozzájárulás. A Grupo Sura viszont biztosítja az infrastrukturális fejlesztési szolgáltatásokat kínáló építőipari cégek biztosítását. A magán-állami partnerségről szóló új törvény Kolumbiában kedvező a magánszektor befektetéseire.

India

India gazdasága a világ leggyorsabban növekvő gazdaságai közé tartozik, évente mintegy 8% -os növekedéssel. A növekedési ütem fenntartása érdekében az indiai kormány 320 milliárd dollárt tervezett az infrastruktúra fejlesztésére. Az olyan infrastrukturális fejlesztések finanszírozására, mint az autópályák, a vasút, a kikötő és a repülőtér, a kormány együttműködik olyan magánszektorokkal, mint a Carlyle Group, a Silver Spring Capital Management 306 millió dollárra fektetett be útépítést. Az Altico Capital 150 millió dollárt fektetett be a repülőtér bővítésébe, az ázsiai Fejlesztési Bank pedig utakon és vasútvonalakon fektetett be. A magánszektor 2015-ben összesen 1, 25 milliárd dollárt költött a közlekedési infrastruktúrára. India miniszterelnöke, Modi miniszterelnöke számos lehetőséget teremtett a magánszektor fejlődéséhez Indiában. Ezek a jogszabályok arra irányultak, hogy megvédjék a befektetőket és a partnereket az előre nem látható kockázatoktól.

Törökország

A 2015-ös Világbank jelentése szerint Törökország a közlekedési infrastruktúra teljes beruházásának 40% -át elnyelte. Ezek közül a "mega-ajánlatok" közül néhány az Isztambul Grand Airport (más néven az Isztambul New Airport) és a Gebze-Izmir autópálya volt. Törökországnak sikerült biztosítani a magánszektor által finanszírozott hét projektet 2015-ben. A magánszektor finanszírozta ezeket a közlekedési infrastrukturális fejlesztéseket 1, 08 milliárd dollárral. A finanszírozott projektek némelyike ​​a kikötők bővítése, az autópályák, az energiaszektor és a repülőtér. Törökország a finanszírozott projektjeinek többségét 2018-ra kívánja befejezni. A finanszírozás nagy részét a Világbank nyújtotta.

Magánbefektetés, közhasznú

Más országok, amelyek a közlekedési infrastruktúra magánfinanszírozásából is részesültek, Oroszország, Peru, Brazília, Mexikó, Nepál és Panama, amelyek többsége több mint 350 millió dollárt biztosít. A közszféra és a magánszféra közötti partnerségekre vonatkozó jól megalapozott jogszabályok és ezen országok infrastrukturális fejlesztési igényei voltak az elsődleges okok, amelyek miatt ezek az országok részesültek a magánszektor beruházásaiból a közlekedési infrastruktúrába.

Legmagasabb magánberuházás a tömegközlekedési infrastruktúrában országonként

RangOrszágPrivát részvételi befektetés (USD) a tömegközlekedésben, 2015
1Colombia$ 2159000000
2India$ 1205600000
3Törökország$ 1085700000
4Oroszország$ 775.100.000
5Fülöp-szigetek$ 750, 000, 000
6Peru$ 552, 000, 000
7Brazília$ 436.800.000
8Mexikó$ 370, 000, 000
9Nepál350.000.000 $
10Panama350.000.000 $

Ajánlott

A Donelson erőd csata: az amerikai polgárháború
2019
Mik azok a cnidárok?
2019
Chile kultúrája
2019