Az autóbalesetek száma Kínában, évenként

Kína, a világ legnagyobb gazdasága, a világ vezető országa a közúti balesetek és balesetek tekintetében. A negatív megkülönböztetés ellenére Kína hosszú és kemény harcot folytatott a közlekedési események elleni küzdelemben. Kína az elmúlt 13 évben sikerült sikeresen leküzdenie a közlekedéssel kapcsolatos események hatását, még akkor is, ha egyre több kínai lakosság rendelkezik autókkal és teszteli a feszült autópálya-infrastruktúra korlátait.

Kínai közlekedési balesetek: 2000-2005

Annak érdekében, hogy a gyors urbanizációt és az autó gyorsulását a régióban szemléljük, vissza kell néznünk az 1980-as évekre, amikor megjelent az egy főre jutó GDP-növekedés első emelkedése. Ettől az időponttól 2005-ig az egy főre jutó teljes növekedés mintegy 40-szerese a GDP-nek az előző évtizedekhez viszonyítva. A növekedés következetes volt, és ebben az időszakban az egy főre jutó GDP-növekedés mintegy 10 százalékkal nőtt.

Következésképpen logikusabb, hogy az ország általános gazdasági státusa is javult, és az egyének nagyobb diszkrecionális jövedelműek. Ezzel a megnövekedett gazdasági szabadsággal és a fogyasztói vásárlóerő növekedésével nőtt a háztartáson belüli járművek száma. A változás az ezredforduló után még jelentősebbé vált: 2000-ben a gépjárművezetők száma 3 747 volt 10.000 főre és. 2005-re ez a szám több mint kétszeresére nőtt, 10 000 emberre 8018 járművezetőre.

Ez a gépjárművekhez való könnyebb hozzáférés és az autópályák későbbi használata új problémát jelentett a nemzet számára - a közlekedési balesetek okozta balesetek növekedése. 2000-ben 418 721 baleset történt a gépjármű-balesetekben, szemben az Egyesült Államok 41, 945-ével. Kevesen változott Kínában a következő években, és 2005-re a rögzített áldozatok éves száma elérte a 469 911-et.

A kínai közlekedési áldozatok elleni küzdelem: 2006-2010

Az autópálya-reform szükségességét szem előtt tartva a nemzeti kormány gyakorlati megoldásokat keresett erre a kérdésre, új forgalmi törvényeket hozott, és vezetői oktatási lehetőségeket teremtett az első elsősegély-gyakorlatok és a megfelelő vezetési technikák tanítására. Ez a proaktív erőfeszítés osztalékot fizetett, és néhány éven belül jelentősen csökkent a kínai közlekedési balesetek okozta halálesetek. Míg 2006-ban a számok még mindig magasak voltak (431 139), 2010-re az ország 254, 075-re csökkentette a közlekedési baleseteket.

A harc folytatódik

Lassan, de biztosan az áldozatok száma 2011 után tovább csökkent, a kínai kormány jelentése szerint. 2011-ben az áldozatok száma tovább csökkent 237 421-re. 2013-ban, amikor megjelent az utolsó hivatalos rendelkezésre álló információ, a kínai közlekedési balesetek áldozatai 213 724-re csökkentek, ami kevesebb, mint a 2005-ben regisztrált gépjármű-halálesetek számának fele.

Jelenleg a kínai messzemenő közlekedésbiztonsági tudatosító programot hajt végre. 2005-ben, más fejlett országok példáit követve, akik már megtették az ilyen intézkedéseket, a kínai nemzet megkezdte a részeg vezetés, a gyorshajtás és a jaywalking elleni küzdelmet.

Ma Kína vezető szerepet tölt be a közúti infrastruktúrában, ahol országos autópálya-rendszerükben 111, 950 km (69.560 mérföld) távolság van. A kínai már most is jelentős kiterjesztéseket hajtott végre a vezetés szabályozásának érvényesítése érdekében, és továbbra is további fejlesztéseket indít. Az elemzők azt sugallják, hogy a megnövekedett vezetői oktatás és a kormányzati szabályozás erőfeszítései még jobban javítják a kínai utak biztonságát, előrejelezve, hogy a következő három évben évente kevesebb mint 200 000 áldozatra kerülnek.